翟成刚: 我们一句话介绍标果，我们标果的话是一家服务于全国超过 30 万家水果门店的一个互联网交付平台，并且帮助上万家的这个水果批发商在平台上实现销量和利润的双增长呃
翟成刚: 我们能够给带商家能带来的 6 个价值观，一、资金回拢快
翟成刚: 标果平台的话，我们是 1 号送货， 3 号就能提现，并且的话我们提现是实时到账的，没有这个节假日的一个限定，不管是逢年过节这种什么中秋、春节都是可以正常地去体现
翟成刚: 另外的话就是我们标果的话可以给平台带来更多的一个区域客户，因为我们能够有上百个销售分散在各个区域啊
翟成刚: 平时可能不来市场拿货的这些客户，我们也能够给他拓展到，并且我们的商品也可以送到，所以说我们可以让跟我们合作的商家获得大量的一个新客户的一个销量，从而让我们的商家在市场的份额增大，总销量有了一个新的一个提升增量，然后让我们货主的一个货走得更快，可以让我们货主的货本身两天卖完的货现在一天卖完，那么让货的一个新鲜度更好，每天都是新鲜货，并且时间长了，每天像我们标果早上就在装货啊
翟成刚: 别的可能来拿货的老板，或者是这个拿货的人看到了我们的货会比别人家的新鲜货更新鲜，生意也会更好
翟成刚: 那么如果说市场行情不好的时候
翟成刚: 市场出现堵货了，对吧
翟成刚: 出货压力肯定会小于其他的一个商家，因为我们标果是每天固定拿货，那可能说拿货的量不一定，但是我们是有一个量的基础，因为我们有固定的每天
翟成刚: 3, 000 ~ 6, 000 加的一个日活，所以说我们每天固定会有一定的销量，那么这样的话就让我们合作的，嗯，水果批发商或者是合作的供应商家压力会更小啊
翟成刚: 那在行情不好的时候，笃货的时候可能说提前放假，那么放个 8 折就可以把货出完，防止这个赌货的时候被别人 5 折、 4 折给杀掉啊
翟成刚: 另外的话就是第三点，经营稳定，盈利机会多
翟成刚: 我们和标果合作的话，在标果是走一个薄利多销的一个路线，因为我们标果的话主要以走量为主，并且我们有一定的体量在这里，所以我们能够给商家兜底，让商家更有信心赶来货，不管是行情好的时候，还是行情不好的时候，行情好的时候可能说一天原来一车，现在敢来两车，那行情不好的时候，别人不敢来的时候，我们敢来车，对吧
翟成刚: 那么大家都不敢来的时候，我们来行情不好的时候，可能突然就好卖了，那我们能够赶上这个风口，因为我们有货，最起码别人不来货的时候，我们有一车货来，对吧
翟成刚: 那行情突然暴涨的时候，我们的反应速度会比别人更快，也就是说在这个时候会让我们的这个利润增加，在进程中不容易被淘汰
翟成刚: 最后如果算账的话，肯定是利润比原来要好，也就是说利润增加呃
翟成刚: 我们标果的话是拥有100，就是单区域可能有 100 家以上的销售，那么我们所拓展的区域会更多，因为我们的客户群体大
翟成刚: 那么如果说我们的合作商家希望去创建或者是增加品牌影响力，会比其他的品牌来得更快、优势更大，因为我们客户群体大，我们销售又多，面向更多新的水果店和更多大型的商超去推广你的品牌，让你的这个品牌只要说你的产品质量和货源足够稳定，那么肯定能够加速品牌化，知名度更高，可以产生更高的一个品牌溢价
翟成刚: 我们商，我们能够给合作的商家还能带来一个货品经营的一个优势，在我们商家可以多品类经营的情况下，因为有了我们标果的一个兜底，首先其中一个品类，那假设像我们在合作的可能说加新仓合作的米吉琼他某一个品类做出来了品牌效应之后，他在想做其他的品类的时候，依然是以米吉熊这个品牌去推广
翟成刚: 那么在门，在我们标果合作的这些门店里面，对于米其熊这个品牌的知名度，首先它有了一定的概念，而且之前的话像米其熊所拿过的耙耙柑，大家都觉得一致，觉得质量不错，价格合适
翟成刚: 那么在他想做其他的品类的时候，首先他的推广效率会比别人更快
翟成刚: 然后其次就是扩品经营的风险会比其他的商家来得更低，风险会降低
翟成刚: 最后就是说一个成本的下降，售后成本的下降，和标果合作的话，我们有多个成本下降的点，那么第一个点就是说我们有了标果的一个销量的加持，在原先可能说在产地收获一天一个 6 米8，变成一天一个9米6，那么我们的体量可以让商家在产地收获的体量会变更大，对吧呃
翟成刚: 你的收获体量增大了之后，你有更多的谈判的筹码，你收获的质量可能会比原来更好
翟成刚: 价格可能会比原来更低，这是一方面，那么再有一个方面就是运费的下降，同样是每天发一车祸到加薪，对吧呃
翟成刚: 举个例子，假如说一车 6 米 8 能装 10 吨货，那运费可能说是1万块钱，那么每吨货的成本就要 1, 000 块钱
翟成刚: 那么换了一车9米6，那可能装 20 吨货，那么它的运费可能是 15 万，运费可能说是 15 万块钱，那么 20 吨货每吨货的这个运输成本可能就变成了啊
翟成刚: 不，一车9米6，假如说能装 20 吨货，每车运费的话是 15, 000，那么每吨的运费可能滑下来就变成了750，那么每一吨的运输成本就会变下降了 250 块钱啊
翟成刚: 每吨运费下降 250 块钱，那么对于一车货的话可能就是几千块钱的一个运费下降，长此以往的话，一年的运费那节省的不是一点点，这个是一个收货成本的下降和运费成本的下降，这是从两个方面去，两个维度去考虑到这个跟标果合作的一个成本下降的一个问题
翟成刚: 到以上